室溫過高；散熱不良；過載；過壓欠壓或電壓不平衡；頻繁起停或頻繁正反轉(zhuǎn)；缺相；風扇壞或進出風口堵；軸承缺油；機械卡住堵轉(zhuǎn)；負載轉(zhuǎn)動慣量過大啟動時間過長；匝間短路；新電機內(nèi)部接線有誤；星三角接線有誤；星三角或自偶降壓啟動負載重啟動時間長或因故障未正常轉(zhuǎn)換；電機受潮；鼠籠式異步電機轉(zhuǎn)子斷條；繞線式異步電機轉(zhuǎn)子繞組斷線或電阻不平衡；轉(zhuǎn)子掃膛；電源諧波過大,例如附近有大型整流設備,高頻設備等；多次維修的電機鐵心磁通減小 ；有些電機繞線工藝差。
24伏直流電機發(fā)熱故障原因分析方法：
在分析電機發(fā)熱故障時，用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環(huán)境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經(jīng)超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。電機發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉(zhuǎn)的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關(guān)系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發(fā)熱故障的方法，一般是更換電機。
